Прибутковість АЗС в Україні: що стоїть за ціною на пальне
Економічне становище на ринку пального
За даними експертів, прибуток, який мережі автозаправних станцій (АЗС) отримують від продажу бензину та дизельного пального, слід розглядати в контексті структури кінцевої ціни на ці продукти. Важливим аспектом є те, що значна частина ціни, а саме близько 50%, складає вартість імпортних нафтопродуктів. Це зумовлено тим, що Україна наразі вимушена імпортувати все паливо через зупинку Кременчуцького НПЗ, за словами директора «Консалтингової компанії А-95» Сергія Куюна.
Структура ціни на пальне та податковий тягар
Крім імпортної ціни, в структурі вартості пального значну частину займають податки: акцизний збір та ПДВ. У випадку дизельного пального податки складають 35% від кінцевої ціни, в той час як для бензину цей показник помітно вищий— 40%. Також до ціни входять витрати на логістику та оплату праці.
Прибуток мереж АЗС
Експерти оцінюють, що частка прибутку для більшості мереж АЗС становить близько 5-7%, або від 3 до 5 гривень з кожного літра реалізованого пального. Це дозволяє стверджувати, що кінцевий прибуток мереж АЗС не є надто високим, незважаючи на значний обсяг продажів.
Групи мереж АЗС на українському ринку
На українському ринку виділяються три основні групи мереж АЗС:
- Преміумсегмент: до нього належать бренди SOCAR, OKKO та WOG.
- Середній ціновий сегмент: включає AMIC, UPG та мережу KLO. Серед цих мереж також розташована державна «Укрнафта», яка через урядові рішення продає паливо з мінімальною маржею, щоб регулювати ціни на ринку.
- Дискаунтери: мережі, такі як «БРСМ-Нафта», Avantage 7 та Marchal, які займають близько 15% ринку.
Зміни в цінах на паливо
За даними «Мінфіну», 27 травня ціни на автозаправних станціях України демонструють коливання: бензини А-95 преміум та А-95 подорожчали, а А-92, дизельне пальне та автогаз стали дешевшими. Ці динамічні зміни у цінах на пальне підкреслюють важливість моніторингу ринку та адаптації бізнес-стратегій для мереж АЗС.
