Можливий дефіцит авіаційного пального в Європі: що далі?
Попередження від Ryanair
Голова лоукостера Ryanair, Майкл О’Лірі, висловив занепокоєння щодо можливого дефіциту авіаційного пального в Європі, який може виникнути вже на початку травня. Причинами цього є триваючий конфлікт на Близькому Сході та блокада Іраном Ормузької протоки — важливої транспортної артерії для танкерів.
Вплив конфлікту на ринок пального
Як повідомив О’Лірі в інтерв’ю Sky News, незважаючи на те, що Ryanair традиційно використовує стратегію хеджування для купівлі пального за фіксованою ціною, нинішні обставини призводять до збільшення витрат компанії.
На даний момент лоукостер забезпечений пальним на 80% за попередніми цінами, але решту 20% йому доводиться купувати майже вдвічі дорожче — за ціною близько $150 за барель.
Ризики дефіциту та плани компанії
За словами голови компанії, зростання вартості нафти — це не єдине занепокоєння, але питання фізичної доступності пального на європейському ринку є більш критичним. Постачальники активно моніторять ситуацію, і Ryanair прогнозує, що перші перебої з паливом можуть з’явитися в останній місяць весни.
За оцінками O’Лірі, ризик дефіциту може становити від 10 до 25% від загального обсягу постачань у травні та червні. Однак він також зазначив, що якщо конфлікти в регіоні завершаться до квітня, ризики можуть зменшитися до нуля.
Порівняння з конкурентами
На тлі тривожних прогнозів, Ryanair наразі не планує скасовувати рейси, на відміну від деяких своїх конкурентів. Генеральний директор EasyJet, Кентон Джарвіс, також попередив споживачів, що влітку варто очікувати підвищення цін на квитки, оскільки запаси пального, законтрактовані за низькими цінами, будуть вичерпані.
Невизначеність у авіаіндустрії
Ситуація залишається напруженою та залежить від того, як швидко вдасться розблокувати морські шляхи постачання енергоресурсів до Європи. Конфлікт на Близькому Сході вже змусив авіаперевізників з Азії та Європи вжити екстрених заходів. Раніше, 10 березня, ряд великих авіакомпаній оголосив про підвищення цін на квитки, введення паливних зборів та коригування графіків польотів через зростання витрат на паливо і закриття важливих повітряних коридорів.
