BMW запускає нові гвинти для ускладнення ремонту автомобілів механіками
Новий стандарт кріплення від BMW
Німецькі автомобільні виробники завжди демонстрували свою прив’язаність до специфічних елементів конструкції, що потребують особливого інструменту. Проте компанія BMW вирішила зробити крок далі, запатентувавши новий тип гвинта, який викликав широкий резонанс серед механіків і власників автомобілів, повідомляє ресурс CarBuzz.
Конструктивні особливості нового гвинта
Основною відмінністю цього інноваційного кріплення є його капелюшок, який виконаний у формі фірмового логотипа BMW — круглого «пропелера». Зокрема, два з чотирьох секторів логотипа заглиблені, в той час як два інші залишаються плоскими, що передбачає використання спеціалізованої викрутки.
Цей розроблений елемент не підходить для жодного зі стандартних типів викруток (плоскої, хрестової) чи навіть для різновидів зірчастих «Torx». Більше того, на краях гвинта викарбувано напис «BMW», нагадуючи про фірмову належність даного елемента.
Цілі та наміри BMW
BMW не приховує своїх справжніх намірів. У патентній документації вказано, що форма нового гвинта розроблена для запобігання послабленню або затягуванню кріплення особами, які не володіють спеціалізованим інструментом виробництва компанії. Це свідчить про намір не лише ускладнити обслуговування автомобілів, але й потенційно заохотити власників звертатися лише до офіційних сервісів.
Можливі наслідки впровадження
Система кріплення, що використовує ці гвинти, має бути застосована у критично важливих вузлах автомобіля, де зазвичай потрібно високий крутний момент. Очікується, що використання специфічного інструменту призведе до частих поломок, а знайти заміну інструменту в звичайних магазинах буде проблематично.
Якщо нові гвинти будуть запроваджені у серійне виробництво, власники автомобілів BMW стануть перед складним вибором — чи знайти спеціалізований інструмент, чи залишити ремонт своїх автомобілів на професіоналів.
Сподівання на швидке втілення
Наразі новий гвинт залишається лише на стадії патенту, і сподіваємось, що ідея залишиться на папері. Проте тенденція з боку великих автовиробників до закриття своїх систем від стороннього втручання стає дедалі помітнішою. Це вселяє певні побоювання в механіків та власників автомобілів, які відчувають загрозу від подібних інновацій.
