Морська блокада України: оцінка втрат та прогнози НБУ

Оцінка втрат від нової морської блокади

Національний банк України (НБУ) у своєму свіжому Інфляційному звіті оцінив прямі втрати від нової фази морської блокади у понад $2 мільярди у другій половині 2026 року. Зважаючи на важку ситуацію, регулятор позитивно налаштований щодо можливостей експорту, вказуючи, що більшість заблокованих партій товарів вдасться вивезти вже протягом першої половини 2027 року.

Вплив тиску на портову інфраструктуру

З 23 липня 2026 року в Україні розпочалася нова фаза морської блокади, зумовлена масованими обстрілами портової інфраструктури та суден, що прямували до портів Великої Одеси. Це призвело до фактичного зупинення суднозаходів і суттєвого скорочення перевезення зерна залізницями до чорноморських портів.

Альтернативи та переорієнтація експорту

За оцінками НБУ, Україна, як і під час попередніх блокад, знову почала переорієнтовувати вантажопотоки, надаючи перевагу залізничному та автомобільному транспорту, а також портам Дунаю. Упродовж останніх кількох років країна експортувала в середньому 4-4,5 мільйона тонн сільськогосподарської продукції щомісяця, з яких близько 90% доставлялося морем. Проте альтернативні маршрути наразі можуть забезпечити експорт близько 2,5 мільйона тонн на місяць у період з серпня по жовтень, хоча для цього необхідна покращена пропускна здатність, з огляду на низький рівень води в Дунаї.

Економічні наслідки та прогнози

НБУ підкреслює, що нові логістичні обмеження призведуть до збільшення витрат аграріїв на транспортування та зберігання продукції. Прогнозується, що прямі втрати від недоотриманої експортної виручки можуть перевищити $2 мільярди у другій половині 2026 року. Та, завдяки розвитку альтернативної логістики та накопиченому досвіду, регулятор вважає, що ситуація залишається контрольованішою у порівнянні з морською блокадою 2022 року.

Вплив на імпорт і добрива

Важливо відзначити, що зупинка роботи морських портів суттєво загрожує не лише експорту зерна, а й імпорту пального, добрив та сировини для української промисловості. Частина судновласників вже призупинила заходи до українських портів, і з 22 липня жодне судно не пройшло морським коридором.

Усі зусилля на відновлення

Міжнародний контейнерний оператор Maersk оголосив про запуск тимчасового залізничного сполучення між українськими терміналами та румунським портом Констанца у відповідь на ускладнену ситуацію в портах Одеської області через російські атаки.