Логістична криза в Україні через російські атаки на порти Одещини

Вступ

В результаті загострення російських атак на портову інфраструктуру Одещини, судновласники скасовують фрахтові угоди, а страхові компанії призупиняють поліси воєнного ризику. Ця ситуація істотно впливає на логістику та ціни на внутрішньому ринку, про що свідчать дані спеціалізованого видання ASAP Agri.

Ускладнення в Чорноморському регіоні

Останні події в Чорноморському регіоні стали критичними після серії влучань по цивільних суднах та портових об’єктах. Міжнародні страхові компанії відмовляються оформляти нові поліси воєнного страхування, що робить фінансово нерентабельним для багатьох судновласників перебувати в українських територіальних водах. Це викликало скасування раніше укладених фрахтових контрактів.

Вплив на агросектор

Українські трейдери зіштовхуються з вимушеною паузою у закупівлях. Багато великих агрокомпаній призупинили приймання зерна на базисі CPT-порт, щоб переглянути свої ризикові моделі. Компанії, які продовжують операції, змушені знижувати закупівельні ціни на новий врожай, в середньому на 300 грн за тонну. Це призводить до формування логістичного «вузького місця», коли попит на внутрішньому ринку знижується через неможливість експортних поставок.

Пошук альтернатив

Серед поточних викликів ринок намагається знайти альтернативні маршрути, що включають сусідні країни. Але, незважаючи на ускладнення в роботі українських портів, спостерігається зріст попиту на румунське та болгарське зерно. Наприклад, ціни на фуражну пшеницю в порту Констанца (Румунія) для серпневих поставок піднялися до 216 євро за тонну (приблизно 247 доларів) на базисі FOB, що є збільшенням в порівнянні з минулим тижнем.

Перспективи для українських аграріїв

Румунські постачальники активно знімають пропозиції з ринку, готуючи підвищення цін у відповідь на зростаючий попит. Це підкреслює критичність ситуації: внаслідок систематичних атак Україна вже втратила близько третини своїх експортних потужностей через ключові порти Чорного моря. Подальші блокування портів не лише підвищують тиск на українських фермерів, а й сприяють витісненню української продукції з традиційних ринків збуту, які швидко заповнюються партнерами з ЄС.