Новий стратегічний курс Stellantis: інвестиції та інновації
Стратегія та інвестиції
Транснаціональний автомобільний концерн Stellantis оголосив про масштабну зміну свого стратегічного курсу під керівництвом нового генерального директора Антоніо Філози. У рамках п’ятирічного плану розвитку компанія запланувала інвестиції у розмірі 60 млрд євро. Головними стовпами нової стратегії стануть розширення зовнішнього партнерства, фокус на чотирьох ключових брендах, а також монетизація надлишкових заводських потужностей.
Продуктовий бліцкриг
Ця програма, яка розрахована до 2030 року, включає випуск 60 нових моделей автомобілів. Під новим керівництвом Філоза концерн відходить від жорсткої політики попереднього керівника Карлоса Тавареса, обираючи гнучкість і паралельний розвиток традиційних двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ), гібридних моделей та електромобілів.
Реакція інвесторів
Попри амбітні заяви нового керівництва, на Волл-стріт презентація зустріла стриману реакцію: акції Stellantis майже не змінилися після закриття торгів. Інституційні інвестори висловлюють занепокоєння щодо ризиків, пов’язаних із реалізацією плану, та тривалого терміна окупності. Вони також зазначають відсутність чітких сигналів щодо планів на менш стратегічні бренди.
Фокус на доступності
Водночас дилерська мережа і ринок позитивно сприйняли новий курс Філози, що прагне зробити продукцію більш доступною. Концерн зосередиться на масових моделях, щоб повернути втрачену частку ринку. Дилери у США особливо схвально оцінили плани щодо випуску нового компактного та бюджетного пікапа.
Інтеграція з партнерами
Однією з ключових відмінностей підходу Філози є глибока інтеграція з технологічними партнерами для розподілу фінансових витрат на дорогі технологічні розробки, такі як софти та безпілотне водіння. Stellantis розширює співпрацю з такими компаніями, як Qualcomm, Applied Intuition та стартапом безпілотного водіння Wayve.
Альянси з виробниками
На виробничому рівні концерн укладає альянси з китайськими автовиробниками Leapmotor і Dongfeng, а також з індійською Tata Motors та її підрозділом JLR у США. Проте, через жорсткі мита та санкції США проти китайських технологій, автомобілі спільної розробки з Китаєм постачатимуться виключно в Європу.
Оптимізація виробництва
Stellantis також планує трансформувати свої цілодобові простої та надлишкові потужності європейських та американських заводів на джерело доходу, відкриваючи фабрики для контрактного складання автомобілів сторонніх брендів.
Фінансова програма
Концерн володіє найбільшим у світі портфелем з 14 автомобільних марок. У межах оптимізації управління, Stellantis спрямує 24 млрд євро у платформи та силові агрегати, плануючи щорічне скорочення витрат на 6 млрд євро до 2028 року. За прогнозами, до 2030 року виручка в Північній Америці має зрости на 25% з маржею 8-10%, в той час як в Європі — на 15% з маржею 3-5%.
