Імпорт дизельного пального в Україні досяг п’ятирічного максимуму
Рекордний імпорт у березні
Попри геополітичну нестабільність та логістичні виклики, обсяги ввезення дизельного пального в Україну у березні 2026 року становили 577 тисяч тонн. Це на 27% більше, ніж у лютому, та на 12% вище аналогічного показника минулого року. Такі дані повідомила Консалтингова група «А-95».
Умови імпорту та ринкова волатильність
В умовах екстремальної турбулентності на ринку трейдери змогли адаптуватися до нових реалій. Глобальна ситуація з ринком пального загострилася через зростання цін і волатильність, спричинені конфліктами на Близькому Сході, а також призупиненням відвантажень від європейського постачальника ORLEN S.A. у перші дні березня. Додаткові ускладнення виникли через невизначеність на румунському та грецькому напрямках.
Постачання з півдня та зміни у структурі імпорту
З настанням весни та покращенням погодних умов постачання з півдня різко зросли, їхня частка у загальному обсязі імпорту досягла 48% (проти 27% у лютому), що становить 276 тисяч тонн — у 2,3 раза більше, ніж раніше. Водночас частка західних постачань зменшилася з 73% до 52%, фізичні обсяги скоротилися на 9% — до 304 тисяч тонн.
Динаміка імпорту з різних країн
Попри тимчасові труднощі, загальні обсяги імпорту з Польщі залишилися на високому рівні — 244 тисячі тонн (зростання на 4% до лютого та на 51% порівняно з березнем 2025 року). Втрата обсягів від ORLEN зменшилася на 22% — до 81 тисячі тонн, але ця нестача була компенсована ресурсом з морського термінала в Дембогуже, постачання з якого зросли на 81% і склали 63,3 тисячі тонн. Греція збільшила постачання на 36% (119,3 тисячі тонн), але найбільшим досягненням відзначилася Румунія, з якої імпорт зріс у 3,6 раза, досягнувши піврічного максимуму у 154 тисячі тонн.
Активність імпортерів та лідери постачань
Кількість активних компаній-імпортерів зросла на 14, досягнувши 124. Відзначимо, що після зимової паузи до процесу закупівель повернулися компанії ЗНГК і «Люкс Країни». У рейтингу постачальників лідерську позицію утримує група ОККО з показником 92,3 тисячі тонн (+24% до лютого), весь обсяг якої був імпортований без залучення автомобільних партій. Другу позицію посіла UPG (53,7 тисячі тонн), а несподіваним лідером на третій сходинці став «Пейд» з ростом на 126% (до 51,1 тисячі тонн). Також спостерігається активне нарощування обсягів серед інших постачальників, таких як «А Т Енерго Трейд», ЗПЕК, «Д.Трейдинг», «Мартін Трейд» та «Газтрім».
